Optamú Aeraidinimiciúil agus Innealtóireacht Struchtúrtha an Fhoireann Coupe65 W217 2014-2020 S

Comhtháthú Dinimiciúla Sreabhán agus Cobhsú Comhéifeacht Tarraing

1. Innealtóireacht a 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit Dírítear ar bhun-chomhéifeacht tarraingthe na feithicle (Cd) a chothabháil, arb ionann é agus thart ar 0.27, agus an íosfhórsa áitiúil a mhéadú go straitéiseach.
2. Agus imscrúdú á dhéanamh conas bodykits snáithíní carbóin a bharrfheabhsú downforce ar W217 , tugann innealtóirí tosaíocht don "Pointe Marbhántacht" ag an scoilteoir tosaigh, ag atreorú aer ardbhrú isteach i nduchtanna fuaraithe coscáin seachas ligean dó ardaitheoir a chruthú faoin bhfonnadh.
3. Chun an 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit , baintear úsáid as diffuser cúil comhrianach as éifeacht Venturi chun sruth aeir an choirp a luasghéarú, rud a "tarraingíonn" go héifeachtach an t-acastóir cúil i dtreo an chosáin le linn ainlithe ardluais.
4. Tá an tionchar céimseata coirp W217 ar chobhsaíocht ardluais a fhíorú trí Dhinimic Sreabhán Ríomhaireachta (CFD), ag cinntiú go bhfanann lárionad aerdinimiciúil an bhrú ailínithe le meáchanlár statach na feithicle.

Ardchaighdeáin Ábhar Ilchodach agus Athléimneacht Theirmeach

1. Ag baint úsáide as snáithín carbóin réamh-preg le haghaidh modhnuithe S-Aicme Coupe áirithíonn sé cóimheas ard snáithín-go-roisín, a eascraíonn i a neart teanntachta níos mó ná 3500 MPa agus an mhais bhreise ar an gcóras fionraíochta AIRMATIC á íoslaghdú.
2. Cén fáth go bhfuil snáithín carbóin tirim níos fearr le haghaidh bodykits W217 Eascraíonn as a chomhéifeacht íseal leathnaithe teirmeach (CTE), a chuireann cosc ar warping painéil nuair a nochtar do na sínithe teasa ard na radaitheoirí cúnta an inneall M279 V12 Biturbo.
3. Tá an Ra bailchríoch dromchla de cheann ard 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit snasta go cúramach go leibhéal fo-mhiocrón chun ceangaltán na gciseal teorann laminach a choinneáil, rud a laghdóidh frithchuimilt an chraiceann seadánacha ag luasanna os cionn 250 km/u.
4. A comparáid idir FRP vs snáithín carbóin le haghaidh bodykits W217 léiríonn sé go dtugann snáithín carbóin laghdú meáchain 40% agus Modulus Young i bhfad níos airde, ag soláthar friotaíocht níos fearr ar thionchair chloiche ardluais agus luchtú aerdinimiciúil.

Comhoiriúnacht Córais Leictreonacha agus Comhtháthú Braiteoirí

1. Cabhail W217 a shuiteáil gan cur isteach ar bhraiteoirí ADAS Éilíonn pointí gléasta meaisínithe CNC beachta don radar Distronic Plus agus ceamaraí 360-céim chun cosc a chur ar thruicéirí sábháilteachta bréagach-dearfach.
2. Tá an tionchar feisteáin leathanchoirp ar chalabrú radar Coupe S65 is dúshlán ríthábhachtach innealtóireachta é; coinníonn feisteáin de ghrád gairmiúil na lamháltais bearna OEM-sonrach lena chinntiú nach ndéanann an fhí ilchodach na comharthaí micreathonn a shraonadh.
3. Chun an 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit , ní mór go mbeadh "Aero-Trédhearcacht" ar an éadain tosaigh ag criosanna sonracha chun feidhmiú éifeachtach fís oíche agus braiteoirí gaireachta a cheadú gan maolú comhartha.
4. Maitrís Feidhmíochta Aerdinimiciúil agus Struchtúrtha:

Dinimic an Fhionnaidh agus Bainistíocht Teirmidinimic an Aershreafa

1. Mar a fheabhsaíonn trealamh cabhlach W217 fuarú inneall V12 is trí iontógálacha aeir cliathánach méadaithe a ardaíonn an ráta sreafa mais chuig na hidirfhuaraitheoirí cúnta thart ar 15% le linn seisiúin ard-ualaigh.
2. Sláine struchtúrach feisteáin chabhail W217 a thástáil ag 300 km/u i gceist a dheimhniú go bhfuil an neart teanntachta is féidir leis na lúibíní gléasta brú aeir níos mó ná 4500 Pascals a sheasamh gan dífhoirmiúchán leaisteach.
3. Tá an buntáistí a bhaineann le sciathán cúil snáithín carbóin do S65 Coupe áireofar leis sin crios tarlaithe cobhsaithe, a íoslaghdaíonn an éifeacht "aer salach" taobh thiar den fheithicil agus a laghdaíonn an suaiteacht iomlán tar éis don trácht rian.

hardcore FAQ

1. An bhfuil gá le hathchalabrú an chórais Distronic Plus do chabhail an W217?
Má tá an 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit coinníonn suíomhanna lúibín braiteoir OEM, is minic nach bhfuil athchalabrú éigeantach, ach moltar scuabadh diagnóiseach gairmiúil chun cur isteach comhartha nialasach ón snáithín carbóin a chinntiú.
2. An féidir leis an sciath snáithín carbóin soiléir teochtaí in aice leis an sceite a sheasamh?
Ard-ghrád 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykit úsáideann aonaid roisíní eapocsa de chineál feithicleach a bhfuil Teocht Trasdultach Gloine (Tg) os cionn 120°C acu chun buí nó bogú roisín a chosc gar d’fhoinsí teasa.
3. Cé mhéad meáchain a shábhálann corpcharbóin iomlán?
De ghnáth sábhálann comhshó iomlán idir 12kg agus 18kg de mhais gan sprung/sprung, rud a fheabhsaíonn minicíocht mhaolaithe an fhionraí AIRMATIC agus a fheabhsaíonn freagairt stiúrtha.
4. An gcuireann an scoilteoir tosaigh isteach ar imréiteach talún ar an S-Aicme Coupe?
Tá. an chuid is mó 2014-2020 S Coupe65 W217 Bodykits an phróifíl tosaigh a ísliú 15-25mm chun leas a bhaint as éifeacht na talún, rud a éilíonn ar thiománaithe a bheith aireach ar uillinneacha géara isteach.
5. Cad é an difríocht idir carbón "Fliuch" agus "Tirim" don trealamh seo?
Déantar carbón tirim a réamh-thuile le roisín agus a leigheas in uathchlábh faoi bhrú ard, rud a fhágann go bhfuil níos airde neart teanntachta agus cuid níos éadroime, níos marthanaí ná an modh "Fliuch" leagan láimhe.

Tagairtí Teicniúla

1. SAE Idirnáisiúnta: Tarraing Aeraidinimiciúil de Charranna Só Paisinéirí.
2. ISO 16750-3: Feithiclí bóthair — Coinníollacha comhshaoil ​​agus tástáil ar threalamh leictreach agus leictreonach.
3. ASTM D3039: Modh Tástála Caighdeánach d'Airíonna Teanntachta Ábhair Ilchodacha Maitrís Pholaiméir.