Cén chaoi a leathnaíonn gríl mharthanach a shaol seirbhíse?

1. staid reatha an fhórsa tionchair ar ghreille tosaigh cairr
Nuair a bhíonn carr ag luascadh ar an mbóthar, is é an gríl tosaigh an chéad duine chun aghaidh a thabhairt ar an aer atá ag teacht chun cinn. De réir phrionsabal na haeraidinimice, is ea is tapúla a thaistealaíonn an carr, is ea is mó a théann an t -aeir ar an ngreille tosaigh. Ar bhóithre uirbeacha, tá luas na feithicle réasúnta íseal, agus tá an fórsa tionchair aeir ar an ngreille tosaigh i raon réasúnta inrialaithe. Mar sin féin, nuair a bhíonn an fheithicil ar an mhórbhealach agus nuair a éiríonn an luas go 80 ciliméadar san uair nó níos airde fós, taispeánfaidh an fórsa tionchair aeir fás easpónantúil. Mar shampla, d'fhéadfadh an brú aeir ar ghreille tosaigh an ghluaisteáin a thaistealaíonn ag luas de 120 ciliméadar san uair a mhéadú arís agus arís eile i gcomparáid le nuair a bhíonn sé ag taisteal ag 30 ciliméadar san uair ar bhóithre uirbeacha.
Ní fheidhmíonn an fórsa tionchair aeir ard-déine seo go cothrom ar dhromchla an ghreille tosaigh. Is minic a chruthaíonn dearadh gríl neamhréasúnach an t -aer a bheith ina shreabhadh aeir shuaite ar dhromchla an ghreille, is é sin, suaiteacht. Cuirfidh giniúint suaiteachta faoi deara an brú aeir ar dhromchla an ghreille a athrú go foirtil, uaireanta ina limistéar ardbhrú agus uaireanta ag titim isteach i stát ísealbhrú. Tá an t -athrú brú éagobhsaí seo cosúil le "dorn" dofheicthe a bhuaileann an gríl go minic agus go foirtil.
Faoi nochtadh fadtéarmach do thionchair ard-déine agus éagobhsaí den sórt sin, tá damáistí fisiciúla éagsúla ag an ngreille. I measc na bhfoirmeacha coitianta damáiste tá dífhoirmiú an ghreille. Is féidir an dromchla gríl cothrom agus rialta a fhíorú nó a chasadh ar dtús, rud a théann i bhfeidhm ar chuma an ghreille, ach níos tábhachtaí fós, scriosann sé a sláine struchtúrach. Níos dáiríre, d'fhéadfadh an gríl crack freisin. Nuair a tharlaíonn na scoilteanna, leathnóidh siad de réir a chéile le tionchar leanúnach na feithicle le linn tiomána, agus d’fhéadfadh siad a bheith ina chúis le deireadh a chur leis an ngreille a fheidhm chosanta dlite i bpáirt nó ina iomláine.

2. Prionsabail agus Buntáistí Dearaidh na Grille Tosaigh Auto Durable
D'fhonn déileáil leis na fadhbanna troma thuasluaite, tháinig gríl tosaigh uathoibríoch chun cinn, agus is é a bpríomhchoincheap dearaidh ná ardphrionsabail aerdinimiciúla a úsáid. Ina measc, is bealach tipiciúil agus éifeachtach é dearadh gríl sruthlínithe. Tá cruth dromchla atá deartha go cúramach ag an ngreille sruthlínithe, cosúil le cuar réidh, ar féidir leis an aer a threorú chun sreabhadh go réidh agus go hordúil.
Nuair a shreabhann an t -aer tríd an ngreille sruthlínithe, cuirtear cosc ​​mór ar ghiniúint suaiteachta. Tá sé seo toisc go laghdaíonn an cruth sruthlínithe an bac agus an sóchán sa phróiseas sreafa aeir, rud a ligeann don aer bogadh go réidh feadh an chosáin deartha, rud a laghdaíonn luaineacht brú aeir go héifeachtach. I gcomparáid leis an dearadh greille traidisiúnta, is féidir leis an ngreille sruthlínithe an difríocht brú ar dhromchla an ghreille a laghdú go mór. Mar shampla, faoi na coinníollacha tiomána ardluais céanna, d'fhéadfadh go mbeadh difríocht brú suas go dtí deich bpascal ag dromchla an ghreille thraidisiúnta, agus is féidir leis an ngreille sruthlínithe an difríocht brú seo a laghdú go pascal aon-dhigit.
Is é an buntáiste díreach a bhaineann leis an laghdú ar an difríocht brú ná go laghdaítear go mór an fórsa tionchair aeir ar an ngreille. Léiríonn sonraí taighde gur féidir leis an ngreille sruthlínithe le dearadh optamaithe aerdinimiciúil an fórsa tionchair a laghdú 30% - 40% i gcomparáid leis an ngreille dearaidh traidisiúnta faoi na coinníollacha tiomána céanna. Níl na sonraí seo as aer tanaí, ach tá líon mór turgnaimh dhiana agus tástálacha bóthair iarbhír fíoraithe. I dturgnaimh ghairmiúla tolláin ghaoithe, d'úsáid taighdeoirí braiteoirí beachta chun an fórsa a thomhas a bhí ag gríosú dearaí éagsúla faoi thionchar insamhlaithe aeir ardluais. Léirigh na torthaí go soiléir na buntáistí suntasacha a bhaineann le greillí sruthlínithe chun fórsa tionchair a laghdú. I dtástálacha bóthair iarbhír, d'fhan na feithiclí a bhí feistithe le gríoscáin shruthlíneach i riocht maith tar éis tiomáint fhadtéarmach faoi dhálaí ilbhóithre, agus d'fhulaing na feithiclí comparáide a bhí feistithe le gríoscáin thraidisiúnta céimeanna éagsúla damáiste.

3. Tionchar dearfach na ngreille tosaigh buan ar thionchar a laghdú agus ar dhamáiste fisiciúil

Mar gheall ar an bhfíric gur féidir le greillí tosaigh buan a laghdú go héifeachtach, ciallaíonn sé seo go laghdaítear go mór an baol damáiste don ghreille le linn úsáide fadtéarmacha. Mar shampla, má úsáidtear carr príobháideach le míleáiste bliantúil de 20,000 ciliméadar, d’fhéadfadh sé a bheith dífhoirmithe go mór, scáinte agus damáiste laistigh de 2-3 bliana faoi ghnáth-thiomáint ardluais, brú tráchta uirbeach agus coinníollacha cuimsitheacha bóthair eile, agus caithfear é a athsholáthar. Mar sin féin, táthar ag súil go leathnófar saol seirbhíse an ghreille durable le dearadh optamaithe aerdinimiciúil go 5-6 bliana nó níos faide. Ní hamháin go laghdaíonn sé seo an costas eacnamaíoch a bhaineann le hathsholáthar an ghreille d'úinéirí gluaisteán, ach seachnaítear freisin an t -am agus an ídiú fuinnimh de bharr athsholáthar gríl go minic. I gcás uathoibrithe, cuidíonn leathnú shaol seirbhíse an ghreille freisin le hiontaofacht agus cáil fhoriomlán an táirge a fheabhsú agus costais seirbhíse iar-dhíolacháin a laghdú.

Mar chomhpháirt chosanta thábhachtach ag ceann tosaigh na feithicle, tá sláine fhisiciúil an ghreille tosaigh ríthábhachtach do shábháilteacht na feithicle. Nuair a dhéantar an gríl a dhíspreagadh nó a scáinte go mór mar gheall ar thionchar iomarcach aeir, ní féidir leis rudaí cosúil le clocha agus smionagar a chosc go héifeachtach ón mbóthar ó dhul isteach san urrann innill. A luaithe is a théann na rudaí eachtracha seo isteach in urrann an innill, féadfaidh siad dochar a dhéanamh do phríomh -chomhpháirteanna mar an t -inneall agus an radaitheoir, rud a chuireann isteach ar ghnáth -thiomáint na feithicle agus fiú timpistí sábháilteachta a chruthú. Is féidir leis an ngreille tosaigh buan feidhmíocht chosanta maith a choinneáil i gcónaí trí fhórsa tionchair agus damáiste fisiciúil a laghdú, ag cur bac go héifeachtach ar rudaí eachtracha, agus ag soláthar cosaint láidir do thiomáint shábháilte na feithicle. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealach, má bhíonn clocha ag eitilt go tobann ag eitilt ar an mbóthar, is féidir leis an ngreille buan na clocha a bhlocáil lena struchtúr láidir agus a fheidhmíocht chosanta maith, ag seachaint damáiste do na comhpháirteanna in urrann an innill agus ag cinntiú go bhfuil an fheithicil ag feidhmiú go sábháilte.
Chomh maith leis na héifeachtaí díreacha thuas, tá ról dearfach ag an ngreille tosaigh buan freisin maidir le feidhmíocht fhoriomlán na feithicle a fheabhsú. Nuair is féidir leis an ngreille an fórsa tionchair aeir a laghdú go héifeachtach agus an giniúint suaiteachta a laghdú, déantar feidhmíocht aerdinimiciúil na feithicle le linn tiomána a bharrfheabhsú. Ciallaíonn sé seo go laghdaítear friotaíocht aeir na feithicle, agus go laghdaítear an fuinneamh a chaitheann an t -inneall chun friotaíocht aeir a shárú dá réir. Ag glacadh le sedan meánmhéide atá feistithe le hinneall 2.0L mar shampla, tar éis tástáil a dhéanamh, tar éis gríl mharthanach a úsáid, laghdaítear ídiú breosla na feithicle ag luas ard thart ar 5% - 8% i gcomparáid le húsáid gríl thraidisiúnta. Ag an am céanna, is féidir le laghdú ar fhriotaíocht aeir feabhas a chur ar fheidhmíocht luasghéaraithe agus cobhsaíocht tiomána na feithicle. Le linn an phróisis luasghéaraithe, is féidir leis an inneall níos mó cumhachta a úsáid chun an fheithicil a chur ar aghaidh in ionad é a ithe ar fhriotaíocht aeir a shárú, ag déanamh luasghéarú na feithicle níos fusa agus níos tapúla. Agus é ag tiomáint ag luas ard, is féidir le sreabhadh aeir cobhsaí na cnapáin agus na croitheadh ​​na feithicle a laghdú, cobhsaíocht na tiomána a fheabhsú, agus taithí níos compordaí a thabhairt don tiománaí agus do phaisinéirí.

Iv. Stádas forbartha tionscail agus treochtaí sa todhchaí
Faoi láthair, tá níos mó agus níos mó uathoibrithe tosaithe ag tabhairt aird ar thaighde agus ar fhorbairt agus ar chur i bhfeidhm gríl tosaigh uathoibríoch durable . Glacadh go forleathan le dearaí gríl aerdinimiciúil ardleibhéil i roinnt samhlacha ardleibhéil, agus tá nuálaíocht agus barrfheabhsú teicneolaíochta á ndéanamh i gcónaí. Ag an am céanna, tá roinnt institiúidí taighde eolaíochta ag déanamh taighde ábhartha go gníomhach freisin chun réitigh dearaidh agus feidhmchláir ábhartha níos éifeachtaí agus níos éifeachtaí agus níos casta a fhiosrú. Mar shampla, trí ábhair ilchodacha nua a úsáid, ní hamháin gur féidir neart agus marthanacht an ghreille a fheabhsú, ach is féidir a fheidhmíocht aerdinimiciúil a bharrfheabhsú tuilleadh.
Ag féachaint don todhchaí, le dul chun cinn leanúnach na heolaíochta agus na teicneolaíochta, beidh ról níos tábhachtaí ag gríl tosaigh uathoibríoch chun tionchar agus damáiste fisiciúil a laghdú. Ar thaobh amháin, beidh dearadh cliste gríl ina threocht. Trí bhraiteoirí chun monatóireacht a dhéanamh ar stádas tiomána na feithicle, an ráta sreafa aeir agus na bparaiméadar eile i bhfíor -am, is féidir leis an ngreille a uillinn nó a chéim oscailte agus dúnta a choigeartú go huathoibríoch chun an éifeacht aerdinimiciúil is fearr a bhaint amach agus an tionchar a íoslaghdú. Ar an taobh eile den scéal, le forbairt na heolaíochta ábhair, bainfear úsáid as níos mó ábhar nua le neart ard, éadrom, friotaíocht creimthe agus tréithe eile i ndéantúsaíocht grille chun marthanacht an ghreille a fheabhsú tuilleadh. Ina theannta sin, beidh ról níos mó ag sonraí móra agus teicneolaíocht na hintleachta saorga sa phróiseas dearaidh grille. Trí anailís a dhéanamh ar mhéid mór sonraí turgnamhacha agus sonraí tiomána iarbhír, is féidir scéim dearaidh an ghreille a bharrfheabhsú chun spriocanna dearaidh níos cruinne agus níos éifeachtaí a bhaint amach.
Bíonn tionchar dearfach ag gríl tosaigh uathoibríoch uathoibríoch ar an tionchar agus an damáiste fisiciúil a laghdú nach féidir neamhaird a dhéanamh air. Ní hamháin go mbaineann sé le saol seirbhíse an ghreille féin agus le sábháilteacht na feithicle, ach tá tábhacht thábhachtach aige freisin maidir le feabhsú foriomlán na feithicle. Le forbairt leanúnach thionscal na ngluaisteán, tá cúis againn a chreidiúint go soláthróidh gríl tosaigh uathoibríoch ráthaíocht níos láidre do oibriú sábháilte agus éifeachtach an chairr atá á thiomáint ag nuálaíocht theicneolaíoch, agus go mbeidh sé ina chloch mhíle thábhachtach i stair na forbartha gluaisteán. $ $ $ $